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懸臂吊的臂梁設計

 

懸臂吊主梁按三向预应力设计,底板宽6m,翼板宽2.5m,在0#块梁段设两道横隔板,在边跨端部设一道横隔板。纵向预应力分别设置了顶板束、底板束和腹板束,分别由12Φj15.24、9Φj15.24钢铰线组成,两端同时对称(symmetry)张拉;横向预应力设置在顶板由2Φj15.24钢铰线组成,采用单端张拉;竖向预应力采用Φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋(英文:steel bar)。懸臂吊钢铰线标准强度(strength)Ryb=1860MPa,采用OVM型锚具,管道按金属波纹管(Corrugated pipe)设计成孔;粗钢筋标准强度Ryb=785MPa,采用YGM型锚具。
某橋長120m,寬12m,是一座預應力混凝土(Concrete)連續(Continuity)T型鋼構橋。主梁采用單箱單室變高度混凝土箱形截面,主墩處梁高4.2m,跨中處梁高2.1m。底板上下緣均按二次抛物線(Parabola)變化。零件的工藝爲SL6400A輕型客車後門外板,結構尺寸較大,後牌照燈用3個8mm及2個30mm的孔固定(fixed)在零件中部的斜面上,幾年來一直采用手工配作的辦法鑽孔,工時消耗(consume)大。
   懸臂吊架梁吊机的移动,过去的惯例都是以短轨枕横铺在钢梁上弦杆上再钉钢轨,且每次吊机移动时,须逐根逐段拆卸倒运向前铺设。kbk軌道由悬挂装置、轨道、道岔、行走小车、电动葫芦、移动供电装置(滑线)以及控制装置等组件组合而成,只需简单地悬挂在厂房顶板或梁架上便可实现物料的空中直接输送,因此被广泛地应用于各行各业的物料输送环节或系统。懸臂吊工作强度为轻型,起重机由立柱,回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成,立柱下端通过地脚螺栓固定在混凝土基础上,由摆线针轮减速装置来驱动悬臂回转,电动葫芦在悬臂工字钢上作左右直线运行,并起吊重物。这样,即使在上弦部分满铺脚手的情况(Condition)下,仍然很不安全,而且劳动强度(strength)大,费时长,每移动一站(8m)都需一个工班约8/小时才能完成,要占架梁时间的1/6-1/5(对跨度(释义:泛指距离)60-80m)的桥梁(Bridge)。
懸臂吊其将立柱通过(tōng guò)螺栓(组成:头部和螺杆组成)垂直设于压床的前端盖上,立柱顶端为圆柱段,两个轴承(bearing)间隔设于立柱的圆柱段上,带滑槽的悬臂一端垂直设有套筒,套筒套于两个轴承(bearing)上并过盈配合,滑车设于悬臂的滑槽内并沿滑槽移动,手拉葫芦设于滑槽下端。kbk軌道组成KBK起重机的关键设备,主要作用是用于起重机的运行。悬挂装置、轨道、道岔、滑竖线、线拤组成的轨道! 
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